MyNikko.com
  FAQFAQ    SearchSearch     RegisterRegister 
 ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

【轉貼】日本計程車王子

 
Post new topic   Reply to topic    MyNikko.com Forum Forum Index -> 文章收藏
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Guest






PostPosted: Sat Aug 23, 2008 7:50 am    Post subject: 【轉貼】日本計程車王子 Reply with quote

日計程車王子 解決企業五百億負債
2008/08/23 04:16

 日本東京電視台的專題節目,日前介紹了「日本交通集團」年輕俊帥的第三代社長川
鍋一朗。他打開電腦網路留言板,上面是他發給員工的電子報訊息,他提問「你覺得公
司最不需要的是什麼?」居然有人回答:「社長,你」,然而川鍋沒變臉,還哈哈大
笑!

 開朗樂觀的川鍋,卅五歲即當上日本最大租車、計程車公司的社長,而且親自下海當
起運將,將心得寫成《計程車王子去東京〡新手計程車司機的日誌》一書,也打響了他
「計程車王子」的名號。

 其實,在開朗故事的背後,是他一步步讓家族企業振衰起蔽的故事。當年接掌家族企
業後,第一個難題,居然是一千九百億日圓(約新台幣五百四十八億元)負債。

 日本交通集團從川鍋的祖父川鍋秋藏一九廿八年創業以來,至今已八十年,是日本營
業額最高的租車公司,目前有約六百輛包出租車及二千輛多計程車,皇室宮內廳、各國
大使館及大企業董事中不乏老主顧。

 川鍋從小過著無憂無慮的生活,慶應大學畢業後赴美,在名門大學取得MBA,返國
後曾在日本知名的顧問公司上班,二○○○年廿九歲時,回到家族企業擔任董事,才開始
遭遇人生中的一連串挫折。

 該公司在泡沫經濟時大舉擴張,跨足觀光和不動產等事業。泡沫經濟崩解導致鉅額負
債,連本業的計程車部門都由盈轉虧。川鍋進入日本交通後,一面與銀行交涉,一面處
理不動產負債,大規模裁員整頓人事,老員工強烈反彈,但也因此將鉅額負債幾乎還
清,計程車部門也漸入正軌。○五年時他接替父親川鍋達朗正式出任社長。

 川鍋在受訪時強調,面對鉅額赤字的公司,許多人都勸他早早放棄,但他無論如何都
要堅持下去,理由很簡單,就是不想讓媽媽傷心。

 川鍋認為,將來計程車業勢必是以服務取勝,因此他力推高級計程車,以黑轎車投入
計程車行列,車廂內不陳列廣告,司機戴白手套、幫客人開門,提供如私家司機般的服
務來與同行做區隔,贏得不少口碑。 去年底川鍋更親自當起運將,在一個月內,從新
手訓練到實際上路都跟一般司機相同作息。剛開始資深員工無不反對,最後仍拗不過他
的牛脾氣。

 川鍋認為,祖父開了十年計程車,如果祖父對計程車的了解是一百分,自己對這行的
現場感只有一分,若能集中開一個月計程車,至少可以懂得十分吧。相信開一個月計程
車學到的東西,絕對比做一個月社長來得多。自稱方向感差的川鍋共面對了六百名乘
客,自認很有收穫,他還把經驗寫成書,頗受讀者好評,也提升了公司的形象。

http://news.msn.com.tw/news923230.aspx
Back to top
Display posts from previous:   
Post new topic   Reply to topic    MyNikko.com Forum Forum Index -> 文章收藏 All times are GMT - 8 Hours
Page 1 of 1

 
Jump to:  
You can post new topics in this forum
You can reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum


Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group
Copyright © 2005-2021 MyNikko.com. All rights reserved. All other trademarks and copyrights are the property of their respective holders.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .